奧迪（Audi）的創(chuàng)建可追溯整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但頗具規(guī)模，還成為一家股份公司?；粝９疽恢睂⑵淦放贫ㄎ辉隈R力強勁，質(zhì)量優(yōu)異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據(jù)了超過44%的份額，品牌不下10個。

1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們?yōu)樾鹿镜拿挚嗨稼は胫H，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽”，正與“霍?！钡牡挛囊馑枷嗤?，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老板Zeidler所擁有。在后來聯(lián)盟的4大公司中，應(yīng)該說奧迪技術(shù)的傳統(tǒng)和實力是雄厚的。但也正因為太專注于技術(shù)，所以經(jīng)營和管理始終不見起色，終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術(shù)先進，勇于創(chuàng)新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。

1919年，后來成為奧迪4環(huán)之一的德國生產(chǎn)廠商DKW為機動自行車開發(fā)了兩沖程發(fā)動機，奧迪的技術(shù)革新傳統(tǒng)開始建立。聯(lián)盟成立前，DKW借助奧迪的技術(shù)研制出世界上第1輛前輪驅(qū)動轎車——F1，其技術(shù)先進且價格低廉，在當時經(jīng)濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。

漫游者公司很早就開始啟用波爾舍設(shè)計的發(fā)動機，早使用該發(fā)動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫游者公司算是握著“”加入汽車聯(lián)盟公司的。由于成立后的汽車聯(lián)盟公司總部設(shè)在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術(shù)精英的總設(shè)計室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車原來的弱項——車身設(shè)計也得到了彌補。在汽車聯(lián)盟時期，漫游者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發(fā)動機外，W25K還使用了增壓技術(shù)，并且有著極為出色的車身設(shè)計。

奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環(huán)標志，每一環(huán)都象征著其中一個公司。但是與現(xiàn)在不同的是，中間有“AUTO UNION”字樣來表示汽車聯(lián)盟。4個環(huán)同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結(jié)、聯(lián)盟牢不可破。從此，汽車聯(lián)盟開始以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯(lián)盟公司將4大品牌之間的分工和配合協(xié)調(diào)得極其清楚。汽車聯(lián)盟公司的產(chǎn)品定位很快安排停當；霍希繼續(xù)生產(chǎn)豪華轎車，漫游者致力于中轎車，奧迪轎車試圖占領(lǐng)中級車市場，DKW則繼續(xù)用普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯(lián)盟成立后，原來奧迪公司的技術(shù)班子差不多都搬到了設(shè)在克姆尼茨的汽車聯(lián)盟公司總設(shè)計室，汽車聯(lián)盟大部分的技術(shù)專利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車則按公司的統(tǒng)一部署，使用DKW的前驅(qū)技術(shù)和漫游者的波爾舍發(fā)動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設(shè)計室一起設(shè)計的全新概念中檔轎車。

霍希加入聯(lián)盟后，生產(chǎn)車型一律為排量不低于3升的豪華車?；粝Ｔ?0年代產(chǎn)生了若干杰作，包括830、850、930等，不過其中的